日前有媒體稱，年關(guān)將至，不少快遞公司的快遞員都開(kāi)始陸續(xù)返鄉(xiāng)，以至于個(gè)別快遞公司由于人手不夠而出現(xiàn)送貨延誤的問(wèn)題。
記者走訪東莞多家快遞網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題在東莞暫時(shí)還未出現(xiàn)。不過(guò)不少一線快遞員都表示，現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，快遞員的工作很辛苦，起早貪黑每月也不過(guò)掙個(gè)三四千元，“月入過(guò)萬(wàn)”的“神話”已然成了遙遠(yuǎn)的傳說(shuō)。
春節(jié)期間壓力并不大
日前，有媒體報(bào)道稱，年關(guān)將至，不少快遞公司的快遞員都開(kāi)始陸續(xù)返鄉(xiāng)，以至于個(gè)別快遞公司由于人手不夠而出現(xiàn)送貨延誤的問(wèn)題。記者走訪東莞多家快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，在東莞暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題。
東城的一家韻達(dá)快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞員告訴記者，按照往年的經(jīng)驗(yàn)，年底的送貨壓力并不大，“雙十一是最忙的時(shí)候，其次是雙十二，春節(jié)前的工作量反而不是特別大。”
“可能是東莞外地人比較多的原因。”東城一家郵政速遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，春節(jié)期間好多外地人回家了，一般春節(jié)期間的送貨量并不大，按照目前的人手來(lái)看，完全沒(méi)有問(wèn)題。
該負(fù)責(zé)人告訴記者，即便是春節(jié)期間，公司也會(huì)有員工值班，所以一般不會(huì)存在貨物積壓的情況。“東莞的物流相對(duì)來(lái)說(shuō)還算發(fā)達(dá)，春節(jié)前貨物積壓倒沒(méi)那么明顯。”
月入過(guò)萬(wàn)“太扯淡了”
快遞員“月入過(guò)萬(wàn)”的傳言在網(wǎng)絡(luò)上流傳廣泛，但記者走訪多家網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，一線的快遞員大都表示“月入過(guò)萬(wàn)”只是“傳說(shuō)”。
“那太扯淡了。”一聽(tīng)到記者提起“快遞員月入過(guò)萬(wàn)”，快遞員王師傅嘴里立馬蹦出了這幾個(gè)字，“即便有，那也是極少數(shù)人才能掙到。”目前王師傅跟自己的堂哥經(jīng)營(yíng)著一個(gè)中通快遞的網(wǎng)點(diǎn)，地點(diǎn)在東城的一個(gè)社區(qū)。“之前沒(méi)做過(guò)，堂哥認(rèn)識(shí)一些做這個(gè)的，就拉我一起來(lái)做了。”
一邊整理快遞單，王師傅一邊跟記者算了一筆賬：這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)就他和堂哥兩個(gè)員工，一天送100多件，送一件能拿到1元，一天下來(lái)也不過(guò)100多元，這樣一個(gè)月下來(lái)，送貨的這部分錢(qián)也只是4000元左右。即便加上發(fā)貨的收入，總共收入也不過(guò)6000元。而這還不包括網(wǎng)點(diǎn)的房租和水電費(fèi)。“你看這樣一算，一個(gè)人能有多少錢(qián)？”
一家韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)的快遞人員也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)。“現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)那么激烈，以前能月入過(guò)萬(wàn)我還信，現(xiàn)在幾乎不可能。”該快遞員告訴記者，“現(xiàn)在一個(gè)小區(qū)里都有好幾家快遞網(wǎng)點(diǎn)，‘蛋糕’分下來(lái)，每個(gè)人還能吃到多少？”
早7時(shí)跑到晚9時(shí)
“這行太辛苦了，每天早上7時(shí)多就起來(lái)去拿貨，至少要跑到晚上9時(shí)，比我以前在工廠里辛苦多了。”王師傅向記者吐槽。
由于所在的小區(qū)很多住宅沒(méi)有電梯，王師傅送貨時(shí)只能爬樓梯。“每天就這么爬，有時(shí)候收貨人說(shuō)讓放保安室，但保安室又不讓放，這樣爬六樓、八樓很正常，也就為了那1元而已。”王師傅表示，因?yàn)樾^(qū)存在這種特殊情況，想讓公司給他們提供配送費(fèi)，“但很難申請(qǐng)下來(lái)”。
王師傅還說(shuō)，雖然他們名義上是加盟網(wǎng)點(diǎn)，但公司并未給他們繳納社保和公積金，每天用來(lái)拿貨、送貨的三輪車(chē)也時(shí)不時(shí)地會(huì)被交警查。“可是如果三輪車(chē)不讓跑，快遞怎么做呢？”王師傅無(wú)奈地說(shuō)。
快遞業(yè)高利潤(rùn)期已過(guò)
工作辛苦，掙不到錢(qián)，一線快遞員生存壓力變大，這讓不少快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)紛紛轉(zhuǎn)讓。中通快遞快遞員王師傅告訴記者，他這個(gè)點(diǎn)就是從別人那里接手的，才幾個(gè)月而已。“（之前的人）應(yīng)該是覺(jué)得賺不到錢(qián)，就回家了，我們接手的時(shí)候?qū)@一行還沒(méi)這么了解，現(xiàn)在才知道這么難做。”
利潤(rùn)不高，相應(yīng)的是人力成本變成了最大的負(fù)擔(dān)。一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板告訴記者，由于利潤(rùn)下降，已經(jīng)不敢再招新人。“現(xiàn)在的年輕人看到這個(gè)狀況，但凡有點(diǎn)其他出路的，就不太愿意來(lái)，你又不可能說(shuō)提供給他太高的工資。”
一位快遞業(yè)資深人士向記者表示，“月入過(guò)萬(wàn)”出現(xiàn)的時(shí)候是快遞業(yè)高利潤(rùn)的時(shí)候，時(shí)間大概在2007年前后，現(xiàn)在從業(yè)者收入下降，背后是白熱化競(jìng)爭(zhēng)的快遞行業(yè)生態(tài)。據(jù)了解，在早年快遞業(yè)剛興起的時(shí)候，送一份15元的快遞，可掙10元左右，而現(xiàn)在利潤(rùn)只有一兩元。“現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)者越來(lái)越多，利潤(rùn)相應(yīng)地越來(lái)越低。”該資深人士表示。
